Elevii, studenții și pensionarii vor continua să beneficieze de gratuități și reduceri la transport, însă aceste avantaje vor fi gestionate printr-un sistem electronic unic. Această măsură face parte din Programul de guvernare 2026-2028, prezentat de premierul desemnat Luca Niculescu, având ca scop simplificarea accesului la facilitățile de călătorie. Printre propunerile incluse se numără și investiții pentru modernizarea infrastructurii feroviare, introducerea unui bilet comun pentru transportul public din București și Ilfov, și stabilirea unor noi reguli de finanțare pentru operatorii de transport.
Facilitățile de călătorie destinate elevilor, studenților și pensionarilor vor fi supuse unui proces de digitalizare, fără ca drepturile actuale ale acestor categorii sociale să fie afectate. În conformitate cu Programul de guvernare 2026-2028 depus în Parlament, autoritățile planifică implementarea unui mecanism electronic unitar, care ar urma să reducă birocrația și să faciliteze utilizarea reducerilor și gratuităților oferite la transportul public. Această reformă face parte dintr-o inițiativă mai amplă de reorganizare a sistemului de transport de călători din România.
Una dintre măsurile proeminente menționate în documentul oficial se referă la modul de oferire și gestionare a beneficiilor tarifare pentru transportul de călători. Conform programului, gratuitățile și reducerile pentru elevi, studenți și pensionari vor fi păstrate, însă administrarea acestora va fi realizată printr-un sistem electronic unic.
Noua soluție propusă ar putea simplifica procesul de verificare a dreptului la facilități, reducând în același timp formalitățile necesare pentru obținerea documentelor de călătorie. De asemenea, digitalizarea ar putea permite o monitorizare mai precisă a beneficiarilor și a călătoriilor efectuate.
Cu toate acestea, documentul nu oferă informații specifice referitoare la momentul în care sistemul electronic va deveni funcțional sau metodele prin care beneficiarii îl vor putea accesa.
În același timp, Executivul propune să revizuiască mecanismul de finanțare a transportului public. Compensațiile acordate operatorilor feroviari și sprijinul pentru transportul local vor fi corelate cu numărul real de pasageri și cu standardele de calitate ale serviciilor.
Contractele vor include standarde minime obligatorii, iar nerespectarea acestora va atrage penalități.
Programul de guvernare stabilește, de asemenea, obiective pentru îmbunătățirea infrastructurii feroviare, având în vedere că multe trasee sunt afectate de restricții de viteză.
Autoritățile își propun extinderea rețelei de căi ferate reabilitate, astfel încât trenurile să poată circula cu viteze de minimum 100 km/h, de la 137 de kilometri la cel puțin 500 de kilometri.
Atingerea acestui obiectiv necesită finalizarea a 305 kilometri de intervenții rapide, derulate prin programul „Quick Wins”, precum și eliminarea treptată a restricțiilor actuale.
Un alt proiect major este implementarea sistemului european de gestionare a traficului feroviar ERTMS, nivelul 2, precum și electrificarea magistralelor din rețeaua transeuropeană de transport TEN-T.
Aceste investiții sunt incluse în Contractul de activitate al CFR SA pentru perioada 2026-2030.
Printre priorități se numără și finalizarea studiului de fezabilitate pentru linia feroviară de mare viteză București – Cluj-Napoca – Budapesta. După evaluarea rezultatelor, Guvernul va decide dacă va continua proiectul, având în vedere și inițiativele similare dezvoltate în Polonia și Cehia.
Modificările anunțate vizează, de asemenea, organizarea transportului public din regiunea București-Ilfov.
Programul preconizează crearea unei autorități metropolitane care să coordoneze contractarea serviciilor de metrou și transport de suprafață. Unul dintre scopurile acestei structuri va fi introducerea unui bilet comun pentru metrou și transportul public de suprafață, oferind astfel o mai bună integrare tarifară pentru călători.
În plus, vor continua proiectele de modernizare a Gării de Nord și lucrările la magistrala de metrou M6, care va conecta Capitala cu Aeroportul Internațional Henri Coandă.
Executivul are în vedere și susținerea dezvoltării transportului public nepoluant, mai ales în comunitățile vulnerabile, prin utilizarea resurselor disponibile în cadrul Fondului Social pentru Climă pentru perioada 2026-2032.
În concluzie, elevii, studenții și pensionarii nu vor pierde facilitățile de călătorie existente, cea mai semnificativă modificare fiind trecerea acestora într-un sistem electronic unic.