Șoferii și transportatorii din România primesc o veste importantă în privința noilor reguli de taxare rutieră. Președintele Nicușor Dan a promulgat actul normativ prin care este amânată aplicarea noului sistem de tarifare pe rețeaua de drumuri naționale, oferind autorităților o perioadă suplimentară pentru pregătirea infrastructurii necesare.
Termenul stabilit inițial pentru aplicarea modificărilor a fost amânat cu șase luni, de la 1 ianuarie 2026 la 1 iulie 2026.
Măsura fusese adoptată anterior de Guvern prin ordonanță de urgență, iar motivul principal îl reprezintă complexitatea implementării Sistemului de Tarifare Rutieră Electronică din România, cunoscut sub denumirea STRR.
Schimbările sunt importante atât pentru șoferii de autoturisme, cât mai ales pentru transportatori, deoarece noua infrastructură va permite inclusiv aplicarea TollRo, sistemul destinat vehiculelor de transport marfă cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone.
De ce au fost amânate noile taxe rutiereAutoritățile susțin că perioada suplimentară este necesară pentru ca noul sistem să poată fi implementat în condiții corespunzătoare.
STRR presupune mult mai mult decât modificarea tarifelor existente. Este nevoie de dezvoltarea unei infrastructuri informatice complexe, achiziționarea și instalarea echipamentelor de control și integrarea tuturor componentelor într-un sistem capabil să funcționeze la nivel național.
În același timp, noua platformă trebuie să fie compatibilă cu soluțiile electronice de taxare existente în celelalte state ale Uniunii Europene.
Un alt obiectiv este integrarea în Serviciul European de Tarifare Rutieră, astfel încât sistemul românesc să respecte standardele europene.
Din aceste motive, autoritățile au considerat că aplicarea noilor prevederi fără finalizarea infrastructurii tehnice ar putea genera dificultăți pentru șoferi și transportatori.
Ce este STRR și cum va funcționaSistemul de Tarifare Rutieră Electronică din România va reprezenta infrastructura centrală prin intermediul căreia vor fi gestionate noile forme de taxare.
Implementarea acestuia presupune mai multe etape.
Printre cele mai importante se numără dezvoltarea soluției informatice centrale, achiziționarea echipamentelor pentru punctele de control și realizarea infrastructurii tehnice necesare funcționării sistemului.
STRR va prelua funcțiile actualului Sistem Integrat de Emitere, Gestiune, Monitorizare și Control al Rovinietei, dar va avea și capacități suplimentare.
Una dintre cele mai importante este gestionarea TollRo.
Ce este TollRo și cine va trebui să îl plăteascăTollRo reprezintă una dintre schimbările majore pregătite pentru transportatorii care circulă pe drumurile din România.
Sistemul este destinat în principal vehiculelor de transport marfă cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone.
Spre deosebire de actuala rovinietă, unde dreptul de utilizare a infrastructurii este cumpărat pentru o anumită perioadă, noul mecanism va permite stabilirea costurilor în funcție de utilizarea efectivă a drumurilor.
Practic, pentru vehiculele vizate de TollRo, distanța parcursă va deveni unul dintre elementele esențiale în calcularea sumei datorate.
Cum ar urma să fie calculată taxaUna dintre cele mai importante schimbări o reprezintă trecerea, pentru categoriile vizate de noul sistem, către principiul taxării în funcție de distanța parcursă.
Valoarea datorată va putea fi influențată de mai mulți factori, printre care:
numărul de kilometri parcurși;categoria drumului utilizat;masa totală maximă autorizată a vehiculului;numărul de axe;caracteristicile tehnice și de mediu luate în calcul de legislație.Prin urmare, două vehicule care parcurg trasee diferite nu vor avea neapărat aceleași costuri.
Pentru transportatori, această schimbare poate avea un impact important asupra cheltuielilor de operare, mai ales în cazul companiilor ale căror vehicule parcurg anual distanțe foarte mari.
Tehnologie nouă pentru urmărirea distanțelorPentru funcționarea sistemului vor fi utilizate mai multe soluții electronice.
Printre acestea se numără echipamente de bord conectate prin satelit, cunoscute drept OBE, dar și aplicații și tichete electronice.
Tehnologia va permite identificarea traseului și calcularea distanțelor relevante pentru stabilirea tarifului datorat.
În același timp, infrastructura de control va permite verificarea respectării obligațiilor de plată.
Compatibilitatea cu sistemele europene este unul dintre obiectivele proiectului, în special pentru transportul internațional de mărfuri.
Ce se întâmplă până la aplicarea noului sistemAmânarea nu înseamnă eliminarea taxelor rutiere și nici renunțarea la proiect.
Șoferii trebuie să respecte în continuare sistemul de taxare aflat în vigoare la momentul deplasării, inclusiv obligațiile privind rovinieta.
Perioada suplimentară este destinată pregătirii trecerii către noua infrastructură electronică și finalizării etapelor tehnice necesare.
Finanțarea și contractarea proiectului pentru implementarea sistemului au fost deja aprobate, iar autoritățile trebuie să utilizeze această perioadă pentru dezvoltarea și testarea infrastructurii.
Schimbare majoră pentru transportul rutier din RomâniaTrecerea la STRR și TollRo reprezintă una dintre cele mai importante modificări ale sistemului românesc de taxare a infrastructurii rutiere.
Pentru transportatorii cu vehicule de peste 3,5 tone, principiul distanței parcurse va avea o importanță mult mai mare decât în actualul sistem.
Amânarea oferă astfel atât autorităților, cât și companiilor de transport mai mult timp pentru pregătire.
Până la aplicarea efectivă a noilor reguli, actualele obligații rutiere rămân relevante, iar șoferii și transportatorii trebuie să urmărească termenele oficiale și eventualele modificări suplimentare anunțate de autorități.