Aplicarea noilor tarife pentru utilizarea drumurilor naționale este oficial amânată cu șase luni, după ce președintele României, Nicușor Dan, a promulgat legea adoptată de Parlament. Intervalul vizat este 1 ianuarie – 1 iulie 2026, perioadă în care autoritățile își propun să finalizeze infrastructura tehnică necesară pentru un nou sistem de taxare electronică la nivel național.
Executivul motivează pauza legislativă prin nevoia de a pune în funcțiune, fără sincope, un mecanism digital integrat, capabil să administreze atât rovinieta, cât și viitorul tarif de trecere pe drumurile naționale.
Tarife rutiere amânate și implementarea STRRAmânarea este strâns legată de introducerea etapizată a Sistemului de Tarifare Rutieră Electronică în România (STRR). Noul cadru tehnic trebuie să preia integral funcțiile actualei platforme de gestiune a rovinietei și, în același timp, să adauge instrumentele necesare pentru taxarea trecerilor pe rețeaua de drumuri naționale.
„Noul sistem de tarifare rutieră electronică în România va include atât funcţionalităţile existente din prezentul sistem centralizat (Sistem Integrat de Emitere, Gestiune, Monitorizare şi Control al Rovinietei – SIEGMCR), inclusiv migrarea datelor din acesta, cât şi funcţionalităţile specifice pentru colectarea tarifului de trecere pe reţeaua de drumuri naţionale din România (TollRo) pentru vehiculele de transport marfă cu MTMA > 3,5 tone”.
Practic, actualul mecanism de administrare a rovinietei va fi integrat în STRR, cu migrarea datelor pentru a asigura continuitatea taxării. În paralel, va fi operaționalizat TollRo, destinat vehiculelor de transport marfă care depășesc 3,5 tone masă totală maximă autorizată. Autoritățile susțin că această sincronizare tehnică și administrativă este necesară pentru alinierea României la standardele europene în materie de tarifare rutieră.
Ce se schimbă la rovinietă din 2027 și efecte pentru șoferiReforma de fond nu este abandonată, ci reprogramată. Noile reguli pentru rovinietă vor intra în vigoare la 1 ianuarie 2027. De la acea dată, principiul de taxare se schimbă substanțial: în locul valabilității pe perioade fixe, plata va reflecta kilometrii parcurși și tipul de drum utilizat. Pe scurt, cine circulă mai mult pe rețeaua națională va achita mai mult – o tranziție clară către logica „plătești cât circuli”.
„Dispoziţiile se referă la aplicarea rovinietei asupra tuturor categoriilor de vehicule înmatriculate care circulă pe reţeaua de drumuri naţionale din România, la aplicarea TollRo – tariful de trecere pe reţeaua de drumuri naţionale din România şi a sistemului de tarifare rutieră electronică în România (STRR).
În plus, STRR trebuie să ofere funcționalități similare sistemelor din alte state membre ale Uniunii Europene și să poată fi integrat în Serviciul European de Tarifare Rutieră (SETRE). Prin aceste schimbări, România urmărește o monitorizare mai exactă a traseelor și o calculare automată a tarifelor.
Până la 1 iulie 2026, șoferii vor continua să utilizeze forma actuală a rovinietei, fără schimbări în modul de plată. Intervalul de tranziție oferă timp suplimentar atât autorităților, cât și transportatorilor – mai ales celor cu vehicule de mare tonaj – pentru a se adapta noilor proceduri digitale.
Intrarea în funcțiune a STRR și a sistemului TollRo va aduce un mod de colectare mai precis, apropiat de principiul utilizator–plătitor, cu efect direct asupra costurilor de transport și, posibil, asupra prețurilor din economie. În această perioadă, rămân valabile operațiunile curente de achitare a rovinietei, în timp ce infrastructura tehnică este finalizată și conectată la standardele europene. Pentru vehiculele de peste 3,5 tone, TollRo va deveni componenta dedicată colectării tarifului de trecere pe rețeaua națională.